Пока всё внимание мировых СМИ приковано к баталиям в Вашингтоне, к трамповскому Совету мира и угрозам Ирану, в Центральной Америке разворачивается настоящая катастрофа для китайской экспансии. Панамский суд аннулировал контракт компании CK Hutchison на управление двумя ключевыми портами по обе стороны канала.
Панамский канал является одним из самых стратегически важных инфраструктурных объектов в мире, через который проходит около 5% мировой торговли, Китай занимает второе место после США по объёму его использования. Для Пекина это не просто потеря логистических узлов, а системный нокаут.
Это уже третий крупный провал КНР в регионе за последнее время - после зачистки американскими коммандос Каракаса и блокировки цинкового проекта в Боливии. Доктрина Донро работает пока безотказно: китайцев последовательно выталкивают из Западного полушария, лишая их контроля над стратегической инфраструктурой.
***
Из досье Сводка+
Панамский канал — это судоходный канал шлюзового типа, соединивший Атлантический и Тихий океаны. Панамский канал начинается от города Колон на атлантическом побережье до одноимённой столицы государства Панамы — города Панамы.
Протяжённость канала 81,6 км, в том числе по суше — 65,2 км.
Это расстояние корабли преодолевают за 8-10 часов. Пропускная способность — около 36–38 судов.
Параллельно каналу проходят железнодорожная линия длиной 76,6 км и автомагистраль.
С 1914 по 1979 год каналом управляли США. Но из-за сепаратистских восстаний власти двух стран заключили два важных договора:
- О нейтралитете Панамского канала и выводе войск с его территории;
- О передаче управления каналом Панаме 31 декабря 1999 года.
С 1 января 2000 года канал полностью перешёл под управление Республики Панама и остаётся по сегодняшний день (март 2025 года). За эксплуатацию, модернизацию и развитие канала отвечает Администрация Панамского канала (ACP).