Окончание.Начало читайте Иранский перекрёсток
Предложение «Безопасность, скорость, экономия» для мировой торговли
Запущен первый этап железнодорожного коридора Китай — Иран — Европа. «Железнодорожный коридор Китай — Иран — Европа отличается высоким уровнем безопасности и занимает меньше времени, чем морские перевозки. Кроме того, использование железнодорожного коридора Китай — Иран — Европа обойдется грузоотправителям дешевле», — подчеркнул глава RAI.
Ценностное предложение сформулировано четко: безопасность, скорость и экономия. По сравнению с морским путешествием из Китая в Европу через Суэцкий канал, которое занимает 35–45 дней, по железной дороге груз можно доставить за 15–20 дней. Хотя железнодорожные перевозки обычно обходятся дороже морских, глава RAI утверждает, что в общей стоимости владения для грузоотправителей учитываются и другие факторы: снижение затрат на хранение запасов, уменьшение страховых взносов за дорогостоящие товары и сокращение объема капитала, задействованного в процессе транспортировки. Для срочной доставки электроники, автомобильных запчастей и предметов роскоши железнодорожный транспорт является весьма привлекательным. Дополнительным преимуществом является безопасность, как с точки зрения снижения риска пиратства, так и с точки зрения уменьшения повреждений при транспортировке по сравнению с мультимодальными морскими и воздушными маршрутами.
Выступая на той же церемонии, Фу Лихуа, поверенный в делах посольства Китая в Тегеране, заявила, что двустороннее сотрудничество между Ираном и Китаем за последние годы принесло хорошие результаты.
Запуск этого контейнерного поезда, соединяющего Китай с Центральной и Западной Азией, является каналом для развития сотрудничества между Китаем и Ираном, а также возможностью для коммерческого, промышленного и культурного взаимодействия между двумя странами, добавила она.
Высказывания китайского дипломата выводят этот проект за рамки чистой логистики. Представление его как «канала» для более широкого сотрудничества предполагает, что надежное физическое перемещение товаров послужит катализатором для укрепления связей. По мере того как компании будут привыкать к этому маршруту, могут появиться совместные предприятия в сфере производства, передачи технологий и даже туризма. Железная дорога становится в прямом и переносном смысле проводником для людей, идей и капитала, еще теснее связывая экономики двух стран в рамках инициативы «Один пояс, один путь».
«Есть надежда, что в ближайшем будущем мы увидим укрепление сотрудничества между двумя странами в рамках инициативы «Один пояс — один путь», — добавил дипломат.
Эта последняя надежда воплощает в себе долгосрочную перспективу. Нынешние железнодорожные перевозки и инфраструктурные проекты — это не самоцель, а лишь первые шаги. Конечная цель — создание глубоко интегрированной экономической зоны, в которой цепочки поставок беспрепятственно пересекают границы благодаря скоординированной политике, общим техническим стандартам и согласованным цифровым экосистемам. Таким образом, модернизация железных дорог в Иране — важнейшая часть большой головоломки евразийской интеграции, обещающая новую эру экономической активности, основанную на стабильном ритме движения грузовых поездов, пересекающих континенты.