«Лихачество слишком дорого обходится»: вместе с автоэкспертом разбираемся, что влияет на стоимость ОСАГО
По данным Российского Союза Автостраховщиков (РСА), 30,4% автовладельцев или, если говорить в абсолютных цифрах, 4,1 млн человек, заключивших договор ОСАГО в третьем квартале 2022 года, получили максимальную скидку за безаварийную езду. Годом ранее эти цифры были ниже: максимальную скидку по ОСАГО тогда получили 27,3% автовладельцев или 3,8 млн человек. При этом в текущем году максимальная скидка на ОСАГО за безаварийное вождение увеличилась с 50% до 54%. Автоэксперт, член общественного совета Федерального дорожного агентства Минтранса РФ Игорь Моржаретто прокомментировал эти данные и рассказал, как индивидуализация тарифов ОСАГО отразилась на стоимости «автогражданки» для разных категорий водителей.
«Статистика РСА говорит о том, что почти каждый третий автовладелец получил максимальную скидку за безаварийную езду, то есть не был виновником аварии в течение 10 лет или более, а всего скидку по КБМ имеют 96,4% автовладельцев. Это хороший показатель, учитывая, что ОСАГО – это прежде всего обязательный и социальный вид страхования.
При этом рост цен на полис, который многие так или иначе заметили, связан в первую очередь с подорожанием комплектующих. Например, в справочнике РСА средних цен на запчасти от 19 октября, если сравнивать его с мартовским, рост стоимости запчастей по некоторым маркам превысил 50%. В то же время рост средней премии по ОСАГО не превысил 10% на момент начала октября 2022 года.
Важно понимать, что без реформы по индивидуализации тарифов ОСАГО автомобилисты столкнулись бы с тем, что полис «автогражданки» подорожал бы весьма ощутимо для каждого. Ведь не только скидки в виде КБМ влияют на его стоимость. Также стоимость страховки зависит от возраста и стажа водителя, мощности автомобиля и региона его регистрации и других факторов.
Благодаря корректировке коэффициентов системы «бонус-малус» для абсолютного большинства водителей рост цены полиса ОСАГО прошел безболезненно. Например, у меня максимальная скидка по КБМ, и полис ОСАГО для меня подорожал, но незначительно, примерно на 900 рублей, до порядка 8 тысяч рублей. При этом по итогам 9 месяцев этого года средняя стоимость ОСАГО составила 6 472 рубля».
В статистике РСА также содержится информация о том, что по итогам третьего квартала 2022 года максимальную надбавку по ОСАГО за аварийную езду получили только 819 человек или 0,01% от числа застрахованных водителей. Тогда как за аналогичный период прошлого года их число было выше в 2,5 раза. Игорь Моржаретто связывает такое снижение с индивидуализацией тарифов, которая даёт экономическую мотивацию к безаварийной езде.
«Сейчас в связи с инфляцией, подорожанием запчастей, ремонта автомобиля, люди начали бережнее относиться к своей машине, да и к своей жизни тоже, я надеюсь. В большинстве люди понимают, что лихачество слишком дорого обходится. Поэтому, как мне кажется, мы наблюдаем медленное, но уверенное снижение странного поведения и сумасшедшей езды на дорогах.
С высоты моего более чем 30-летнего водительского стажа, я могу сказать, что средний водитель ведёт себя гораздо более адекватно, чем 10–15 лет назад. Этому, безусловно, способствует индивидуализация тарифов ОСАГО. Отмечу, что тут, на мой взгляд, тоже есть потенциальные точки роста. Например, необходимо работа по корректировке правил расчета коэффициентов и тарифов для начинающих, молодых водителей.
Конечно, как и в любой стране, у нас есть разные автомобилисты, есть и те, кому хоть кол на голове теши, они не начнут ездить внимательнее и осторожнее. Думаю, их даже больше 0,01%, если вернемся к числу тех, кто получил максимальную надбавку по ОСАГО. Тут мне кажется справедливым и логичным, что высокоаварийные водители платят больше, а аккуратные – получают скидки».
Проект «ОСАГО: общественная экспертиза» напоминает, что коэффициент «бонус-малус» (КБМ) определяется для каждого водителя транспортного средства индивидуально и его значение сохраняется вне зависимости от смены страховой компании.