114-й номер был у дальнемагистрального Ту, блестящие перспективы обещал и 144-й - он на фото открытия, но гражданскую авиацию ждало жестокое поражение в конкуренции с боингами и аэробусами. Имея в России едва ли не лучшую в мире военную авиацию, мириться с таким положением дел и дальше, согласитесь, просто недопустимо.
Компания «Ил», которая входит в Объединённую авиастроительную корпорацию (ОАК) «Ростеха», планирует поэтапно увеличивать выпуск региональных турбовинтовых самолётов Ил-114-300 до 12 единиц в год к 2031 г. Но в два ближайших года, считая и текущий, предприятие планирует произвести только три машины. Дальше планы посолиднее, так на 2028 г. запланированы шесть самолетов, в 2029 и 2030 гг. – по девять, а с 2031 г. предполагается выйти на ежегодный выпуск 12 машин.
Всего за десять лет к 2036 г. объём выпуска Ил-114-300 может составить почти 100 единиц, что всё-таки абсолютно несопоставимо с уровнем производства за рубежом. Впрочем, этот прогноз на Дальневосточном экономическом форуме был назван консервативным, а разве можно назвать его иначе? Между тем, потребность в региональных самолётах будет «гораздо больше» после возобновления работы закрытых аэропортов юга и центральной части России. Сейчас из 11 закрытых после начала СВО в 2022 г. аэропортов возобновили свою работу только три: Краснодара, Геленджика и Элисты.
Текущий план ОАК также не учитывает экспортный потенциал, хотя предприятие в подмосковных Луховицах способно производить до 18 таких машин в год, но, по свидетельству представителей корпорации, «всё зависит от наличия контрактов с авиакомпаниями». Увы, но и с другими моделями авиалайнеров дела в России обстоят не лучше. Так что будем ждать лучших времён, а продолжать покупать самолёты, причём зачастую - подержанные, у конкурентов всё равно придётся.
***
Из досье Сводка+:
ПАО «Объединённая авиастрои́тельная корпора́ция» (ОАК) — объединяет крупные авиастроительные предприятия России. На сегодняшний день ОАК является одним из крупнейших игроков на мировом рынке авиастроения.
Предприятия, входящие в структуру корпорации, производят самолеты таких всемирно известных брендов как «Су», «МиГ», «Ил», «Ту», «Як», «Бе» а также новые – SJ-100 и МС-21. Приоритетные направления деятельности корпорации - разработка, производство, испытания и сопровождение эксплуатации, модернизация, гарантийное и сервисное обслуживание авиационной техники гражданского и военного назначения.
***
Госкорпорация Ростех – крупнейшая машиностроительная компания России. Объединяет свыше 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Выступает ключевым поставщиком вооружений, военной и специальной техники в рамках гособоронзаказа. Развивает высокотехнологичные гражданские производства в стратегических важных для страны отраслях, таких как авиастроение, двигателестроение, транспортное и энергетическое машиностроение, медицинское приборостроение, фармацевтика, новые материалы и др.
В состав корпорации входят такие известные бренды, как КАМАЗ, ОАК, «Вертолеты России», ОДК, Уралвагонзавод, «Швабе», Концерн «Калашников», КРЭТ, «Высокоточные комплексы», «Рособоронэкспорт», «Росэл», «Нацимбио» и др. Стратегия развития Корпорации до 2036 года направлена на дальнейшее развитие оборонного производства, военно-технического сотрудничества с другими государствами, увеличение доли гражданской продукции, создание новых частно-государственных партнерств. Консолидированная выручка в 2025 году превысила 4,5 трлн рублей.