На минувшей неделе уже и центральные, относительно благополучные регионы, накрыла вторая волна топливного кризиса. Проблемы, и немалые, были уже и у тех, кто по сути спасал частных водителей - на АЗС "Роснефти", Луокйла, "Татнефти". Сеть "Нефтемагистраль", отличившаяся ещё в июле, бодро радовала отстутствием очередей и ценами процентов на 40 выше нормы.
Нормой сегодня надо считатаь уровень цен, соспоставимый с американским, а лучше бы - с тем, что в Казахстане или Беларуси, где со спекулянтами никто не церемонится. Однако в большой прессе и, конечно, же в соцсетях масса тех, кто готов встать на защиту независимых АЗС и трейдеров. Публику заваливают материалами об «опасном перераспределении дефицита» и вытеснении «независимых игроков».
А публика упрямо не желает переплачивать ещё и за бензин, когда её и так беспардонно обирают на стоянках и платных трассах.
Нам же пытаются доказать, что переход к прямым поставкам топлива вредит его «независимым» продавцам, которые вообще-то всё ещё владеют большинством заправок страны. При этом почему-то умалчивается, что через них продается не более 30% нефтепродуктов. Львиная доля продаж идёт как раз от самых заивисимых, почти монопольных АЗС.
И это они, когда на заправках стало совсем плохо, оперативно занялись выполнением главной задачи государства – обеспечением, несмотря на временные дефициты, стабильных поставок и доступных цен на топливо для населения, реального сектора и социальных служб. За ними ведь всегда и снабжение социалки и аграриев, и пресловутый "Северный завоз", который уже идёт к финишу, и поставки на фронт.
А ведь причина топливного кризиса известна всем – террористические атаки на НПЗ. И враг не собирается притихнуть, и будет бить и дальше, если мы ему позволяем. А в Российском топливном союзе всё талдычат про «равномерное распределение» топлива. При этом расходы по ремонту поврежденных заводов пусть берут на себя их хозяева и крупные компании. А "независмые" будут просто продавать бензин по другому - завышенному ценнику.