Секретарь Иранской ассоциации судоходных компаний и смежных отраслей заявил, что блокада морской торговли страны, введенная США, практически не работает, и добавил, что все порты на южном побережье Ирана активно предоставляют услуги по погрузке и разгрузке различных судов.
Масуд Палме заявил в воскресенье, что деятельность иранских портов продолжается благодаря сотрудничеству между частным сектором и правительством, и ни одна операция не была приостановлена с тех пор, как Вашингтон объявил о так называемой блокаде Ирана. Эксперт по мировым рынкам заявил, что в нынешних условиях, из-за блокады на юге страны, для торговли можно использовать существующие мощности порта Чабахар, северных портов и железнодорожных путей, ведущих в страны Центральной Азии.
Кейван Джафари Техрани сказал в интервью ISNA: «Закрытие Ормузского пролива сильно ударило по сухогрузам. Что касается зерновозов, то раньше импортные грузы прибывали в порт Имама Хомейни, но теперь их в основном доставляют через порт Чабахар. В Бандар-Аббасе также в небольших количествах загружаются экспортные грузы на иранские и некоторые китайские суда. Однако я не знаю точно, смогут ли эти суда пройти через американскую блокаду, но мы видим, что их загружают».
Подчеркнув, что экспортные возможности Ирана связаны с портом Чабахар, который в настоящее время находится в осаде, он продолжил:
«США расположены в Оманском заливе, от порта Сохар на оманской стороне до противоположной точки на иранском побережье близ Минаба. Ширина этой точки, расстояние от оманского побережья до Ирана, составляет 280 морских миль».
В то время как Ормузский пролив шириной 22 морские мили находится под контролем Ирана, США контролируют территорию в 280 морских миль. К счастью, порт Чабахар расположен за пределами этой зоны и имеет возможности для импорта и экспорта. Однако порт Чабахар находится в 75 километрах по воздуху от пакистанского порта Гвадар, и Пакистан недавно разрешил ввоз импортных контейнеров в Иран с разгрузкой в пакистанских портах и транспортировкой через сухопутную границу.
Джафари Техрани добавил: «Интересно, что, хотя порт Чабахар не входит в зону американской блокады, некоторые судовладельцы в настоящее время не хотят проходить через него или загружать там грузы из-за неопределённости. Тем не менее я считаю, что у порта Чабахар большой потенциал для экспортных поставок в Индию и Китай, у которых хорошие отношения с Ираном».
Говоря о некоторых трудностях, возникших в связи с производством в странах региона и Иране во время недавней войны, этот эксперт по мировым рынкам заявил:
«События, связанные с войной, привели к тому, что Иран нацелился на алюминиевую промышленность стран Персидского залива, что сказалось на производстве алюминия в этих странах, поскольку пятая часть мирового производства алюминия приходится на страны Персидского залива, особенно на ОАЭ и Бахрейн. Кроме того, импорт алюминиевого сырья, такого как глинозем, был ограничен или вовсе прекращен, и эти заводы столкнулись с проблемами в поставках сырья».