Концерн «Уралвагонзавод» (входит в Госкорпорацию Ростех) сообщает об успешном завершении тестовой выгрузки новейшего восьмиосного полувагона модели 12-5992 «БАМ» в морском порту «Суходол» (Приморский край). Испытания проводились Федеральной грузовой компанией (ФГК) совместно со специалистами морского порта при помощи вагоноопрокидывателя тандемного типа. Гружёный кузбасским углём полувагон прибыл с полигона Западно-Сибирской железной дороги.
Ключевая особенность выгрузки в том, что габаритные параметры «БАМа» существенно отличаются от типовых полувагонов и восьмиосного полувагона модели 12-5991 «Урал». И это потребовало дополнительной проверки совместимости с портовой инфраструктурой. Всё прошло без замечаний.
По словам заместителя генерального директора Концерна УВЗ по гражданской продукции Андрея Абакумова, «
Полувагон «БАМ» создан по заказу ФГК инженерами Уральского конструкторского бюро вагоностроения. Опытный образец изготовлен на мощностях Уралвагонзавода. Модель спроектирована с учётом перспективы эксплуатации в составе тяжеловесных поездов массой до 9 тыс. тонн и адаптирована к существующей инфраструктуре без её перестройки.
Генеральный директор ФГК Дмитрий Мурев подчеркнул: «Полувагон «БАМ» уже сделал несколько рейсов на Среднем Урале и Дальнем Востоке, в Удмуртии, Кузбассе и Пермском крае, подтвердил универсальность своих технических и эксплуатационных характеристик и соответствие условиям безопасности движения. «БАМ» спроектирован и создан в рамках Стратегии научно-технологического развития холдинга «РЖД» с перспективой формирования тяжеловесных поездов массой 9 тысяч тонн.
Успешная выгрузка «БАМа» с помощью тандемного вагоноопрокидывателя – еще один шаг в решении государственной задачи по повышению провозной способности железнодорожной инфраструктуры и, в том числе, наиболее востребованного сегодня Восточного полигона».
Заместитель технического директора морского порта «Суходол» Марк Золочевский рассказал: «Морской порт «Суходол» заинтересован в реализации государственной задачи по повышению провозной способности железнодорожной инфраструктуры, поскольку это позволит порту увеличить производственные показатели и объёмы перевалки грузов.
Использование полувагонов с улучшенными техническими характеристиками даёт возможность перевозить больший объём груза без увеличения фактической длины подвижного состава. Технические возможности оборудования морского порта позволяют осуществлять выгрузку различных типов полувагонов. Для обеспечения выгрузки полного состава из восьмиосных полувагонов модели 12-5992 «БАМ» необходимо выполнить доработку программного обеспечения с учётом уменьшенной длины кузовов полувагона».
Полувагон модели 12-5992 «БАМ» имеет улучшенные технические характеристики – грузоподъемность 151 тонна и объём кузова 166 м³. Он отличается техническими параметрами по отношению к двум инновационным полувагонам, в частности большей шириной 3,34 м (+0,14 м) и высотой 4,1 м (+0,23 м). Это обеспечивает длину вагона в размере 21,96 м (что меньше на 5,88 м чем длина двух инновационных полувагонов) и позволяет перевозить в одном поезде, состоящем из 45 вагонов «БАМ», до 6 795 тонн груза, что на 27,6% больше, чем в инновационных полувагонах с улучшенными техническими характеристиками.
***
Из досье Сводка+:
АО «Федеральная грузовая компания» является одним из крупнейших грузовых железнодорожных операторов в России. Входит в тройку лидеров рейтинга операторов INFOLine RAIL RUSSIA TOP.Основным видом деятельности является предоставление подвижного состава под перевозки грузов, а также оказание транспортно-экспедиционных услуг и комплексное транспортное обслуживание клиентов. Общий вагонный парк составляет 134,3 тыс. единиц подвижного состава.
***
АО «НПК «Уралвагонзавод» является одним из крупнейших
машиностроительных комплексов современной России, производителем всемирно
известной бронетанковой техники и признанным лидером в производстве грузового
подвижного состава на «пространстве 1520». С конвейера УВЗ сошло более 100 000
боевых машин и более 1 250 000 единиц железнодорожной
техники, в том числе 60 000 единиц инновационного
подвижного состава. В этом году завод отмечает 90-летие со дня основания.
***
АО «Концерн «Уралвагонзавод» – один из мировых лидеров в сегменте бронетехники,
единственный разработчик и производитель бронетанкового вооружения и техники в
России, один из лидеров на российском рынке железнодорожной техники.
В периметр Концерна входит более несколько десятков предприятий, конструкторских бюро, научно-исследовательских институтов.
Это известные в России и мире разработчики и производители подвижного состава, коммунальной и дорожно-строительной техники, танков и другой техники.
***
Госкорпорация
Ростех – крупнейшая
машиностроительная компания России. Объединяет свыше 800 научных и
производственных организаций в 60 регионах страны. Выступает ключевым
поставщиком вооружений, военной и специальной техники в рамках гособоронзаказа.
Развивает высокотехнологичные гражданские производства в стратегических важных
для страны отраслях, таких как авиастроение, двигателестроение, транспортное и
энергетическое машиностроение, медицинское приборостроение, фармацевтика, новые
материалы и др.
В состав корпорации входят такие известные бренды, как КАМАЗ, ОАК, «Вертолеты России», ОДК, Уралвагонзавод, «Швабе», Концерн «Калашников», КРЭТ, «Высокоточные комплексы», «Рособоронэкспорт», «Росэл», «Нацимбио» и др. Стратегия развития Корпорации до 2036 года направлена на дальнейшее развитие оборонного производства, военно-технического сотрудничества с другими государствами, увеличение доли гражданской продукции, создание новых частно-государственных партнерств. Консолидированная выручка в 2025 году превысила 4,5 трлн рублей.